Revisiones bibliográficas. Documentación científica en Ortopedia y Traumatología, medicina deportiva, artroscopia, artroplastia y de todas las patologías del sistema Músculo-Esquelético
Objetivo del estudio:
Investigar los factores de riesgo para la reducción fallida de la cabeza
radial en niños con fracturas crónicas de Monteggia tratadas
quirúrgicamente.
Métodos: Se revisaron
retrospectivamente 209 casos de niños tratados entre marzo de 2015 y
marzo de 2023. Se evaluaron varios factores de riesgo mediante análisis
estadísticos.
Resultados: El tiempo
desde la lesión hasta la cirugía fue identificado como el principal
factor de riesgo independiente para la reducción fallida de la cabeza
radial.
Conclusión: La cirugía
debe realizarse dentro de los primeros dos meses desde la lesión para
mejorar las tasas de éxito en la reducción de la cabeza radial en niños
con fracturas crónicas de Monteggia.
El estudio titulado
«Factores de riesgo para la reducción no exitosa de fracturas crónicas
de Monteggia en niños tratados quirúrgicamente» examina 209 casos para
identificar los elementos clave que pueden influir en el resultado de
las intervenciones quirúrgicas. Los resultados indican que el tiempo
transcurrido desde la lesión hasta la cirugía es el principal factor de
riesgo independiente para una reducción no exitosa de la cabeza radial
(RHR) en niños con fracturas crónicas de Monteggia (CMF), especialmente
si el tiempo es superior a 1.75 meses. Además, se utilizó la prueba t de
muestras independientes, la prueba de chi-cuadrado y el análisis de
regresión logística para identificar los factores de riesgo asociados
con una RHR no exitosa. Durante la cirugía, se produjo redislocación en
48 pacientes (23%), y durante el seguimiento en 44 (21.1%). Este estudio
subraya la importancia de un manejo quirúrgico oportuno y adecuado para
mejorar los resultados en niños con este tipo de lesiones.
Wang W, Xiong Z, Huang D, Li Y, Huang Y,
Guo Y, Andreacchio A, Canavese F, Chen S. Risk factors for unsuccessful
reduction of chronic Monteggia fractures in children treated surgically.
Bone Jt Open. 2024 Jul 12;5(7):581-591. doi:
10.1302/2633-1462.57.BJO-2024-0004.R2. PMID: 38991554; PMCID:
PMC11247538.
This is an open-access article
distributed under the terms of the Creative Commons Attribution
Non-Commercial No Derivatives (CC BY-NC-ND 4.0) licence, which permits
the copying and redistribution of the work only, and provided the
original author and source are credited. See https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
Los scooters
eléctricos (e-scooters) han aumentado considerablemente su popularidad
durante la última década debido a que son un modo de transporte
eficiente, novedoso, ambientalmente consciente y económicamente
amigable. 1 Los patinetes eléctricos, que originalmente eran comunes en
Europa y Asia, recientemente se han vuelto más abundantes en las
ciudades de Estados Unidos. 1,2 Los scooters eléctricos pueden reducir
el tráfico de vehículos, 3 lo que a su vez puede reducir las emisiones
totales de los motores de combustión. 1 Si bien los scooters eléctricos
han demostrado ser una solución conveniente y rentable para las brechas
de transporte que se encuentran en muchas ciudades, también han
introducido una nueva preocupación de seguridad pública que los médicos y
funcionarios de la ciudad deben abordar.
Aunque las
empresas de scooters eléctricos han publicado recomendaciones para que
los usuarios de scooters usen cascos y circulen únicamente por las
carreteras y no por las aceras, estas recomendaciones a menudo no se
siguen. 4 Esto puede explicar los traumatismos importantes que sufren
los ciclistas, en particular lesiones en la cabeza y en los huesos. 5,6
Además, los patinetes eléctricos sin base suelen estar estacionados en
zonas públicas y en las aceras, lo que crea peligros para los peatones. 4
Aunque el número de lesiones atribuidas a los scooters motorizados
sigue siendo un problema de salud pública, todavía no se han introducido
cambios legislativos adecuados en los EE. UU. para abordar los peligros
del uso de los scooters eléctricos, incluidas caídas, lesiones por
colisión y accidentes automovilísticos. 1
A medida que el
uso de scooters eléctricos continúa aumentando, es importante comprender
mejor las implicaciones médicas y económicas de las lesiones sufridas
por estos dispositivos. Si bien se sabe que ha habido un aumento en las
lesiones secundarias al uso de scooters eléctricos, se sabe menos sobre
las circunstancias más comunes que conducen a las lesiones, los patrones
de lesiones y el costo de las lesiones para la sociedad. Aunque se han
realizado varios estudios sobre este tema, se han centrado
predominantemente en uno o dos hospitales de una ciudad en particular.
5-10 Por lo tanto, es necesario consolidar esos estudios y sus datos
para sacar conclusiones sobre los efectos más amplios de las lesiones
por patinetes eléctricos. El objetivo principal de este estudio es
realizar una revisión sistemática para evaluar las características
demográficas de los usuarios, las ubicaciones y tipos generales de
lesiones y las ubicaciones de fracturas ortopédicas asociadas con los
patinetes eléctricos, con objetivos secundarios de analizar el
tratamiento de estas lesiones y su costo para la sociedad. Al
proporcionar una descripción general completa de la literatura,
esperamos brindar información que pueda informar la legislación futura
para mejorar la seguridad de los scooters eléctricos. Además, esperamos
identificar lagunas en el estudio actual y la recopilación de datos
sobre scooters eléctricos para ayudar a guiar investigaciones futuras.
Debido a la
reciente y rápida expansión de las empresas de uso compartido de
scooters, se ha producido un aumento espectacular en el número de
lesiones por scooters eléctricos (e-scooter). Nuestro propósito fue
realizar una revisión sistemática para caracterizar las características
demográficas, las lesiones más comunes y el manejo de los pacientes
lesionados por scooters eléctricos. Las principales lesiones causadas
por los patinetes eléctricos son las fracturas de las extremidades
superiores. La caída fue el principal mecanismo de lesión y la mayoría
de los pacientes no usaban casco. Las investigaciones futuras deberían
centrarse en la caracterización, el tratamiento y el costo de las
lesiones.
Singh P, Jami M, Geller J, Granger C,
Geaney L, Aiyer A. The impact of e-scooter injuries : a systematic
review of 34 studies. Bone Jt Open. 2022 Sep;3(9):674-683. doi:
10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0096.R1. PMID: 36039663; PMCID:
PMC9533239.
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