El impacto de las lesiones en patinetes eléctricos Una revisión sistemática de 34 estudios

El impacto de las lesiones en patinetes eléctricosUna revisión sistemática de 34 estudios

septiembre 10, 2025 por admin

Bone & Joint Open
@BoneJointOpen
Nuestro objetivo fue realizar una revisión sistemática para caracterizar las características demográficas, las lesiones más comunes y el manejo de los pacientes lesionados por patinetes eléctricos.
#BJO #OrthoTwitter #Trauma #Lesión
@orthomentor @momentummed

The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint

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Introducción

El uso de los monopatines eléctricos (e-scooters) ha crecido de forma exponencial en ciudades de todo el mundo, presentándose como una alternativa de transporte eficiente, económica y ecológica. Sin embargo, este auge ha traído consigo un aumento considerable en la incidencia de lesiones traumáticas asociadas. A pesar de que las compañías recomiendan el uso de casco y circular en vías específicas, dichas medidas rara vez se cumplen, lo que ha generado preocupación entre los sistemas de salud y las autoridades. Estudios previos han sido fragmentados y locales, por lo que la necesidad de una revisión sistemática se volvió prioritaria para caracterizar las lesiones, los grupos de riesgo y el impacto económico.

Métodos

Se realizó una revisión sistemática siguiendo las guías PRISMA en las bases de datos PubMed, Embase, Scopus y Web of Science. Se incluyeron estudios posteriores a 2015 con un tamaño de muestra ≥50 pacientes, excluyéndose reportes de caso y estudios sobre otros dispositivos motorizados. Finalmente, se analizaron 34 estudios que reportaban datos de 5,702 pacientes y 7,502 lesiones. Se extrajeron variables demográficas, mecanismo de lesión, localización y tipo de lesiones, uso de casco, intoxicación, modalidades de imagen, tratamientos, hospitalizaciones y costos. Los datos se evaluaron mediante t-test y pruebas de chi-cuadrado, con significancia estadística en p < 0.05. Se realizaron análisis por subgrupos comparando EE. UU. vs. otros países.

Resultados

La media de edad de los lesionados fue 33.3 años, con predominio masculino (58.3%). Un 68.1% no usaba casco y un 25% estaba bajo los efectos de alcohol o drogas. El mecanismo más frecuente fue la caída (74.4%), seguido de colisión con vehículos (10.2%) u objetos (8.3%).
Las lesiones más comunes fueron ortopédicas (39.2%), especialmente fracturas de extremidades superiores (44.8% de las fracturas), principalmente de radio y cúbito. También se registraron lesiones de cabeza y cuello (22.2%), incluyendo conmociones (3.2%), traumatismos craneoencefálicos (2.5%) y hemorragias intracraneales (1.9%).
En cuanto al diagnóstico, las radiografías simples fueron el método más utilizado (57.7%), seguido de la TC (34.3%). La mayoría de los pacientes fueron tratados y dados de alta desde urgencias (54.5%), pero un 22.2% requirió hospitalización y un 17.2% cirugía. Los costos fueron significativamente mayores en pacientes intoxicados, alcanzando facturaciones medias superiores a 50,000 USD en centros de EE. UU.
El análisis por subgrupos mostró que fuera de EE. UU. las caídas representaban un porcentaje aún mayor de las lesiones (84.7% vs. 56.5%) y se observó una mayor proporción de pacientes sometidos a cirugía (27.2% vs. 14.4%).

Discusión

Este estudio, el primero en consolidar datos internacionales de 34 publicaciones, confirma que las lesiones más frecuentes por e-scooters son las fracturas de extremidades superiores y que el mecanismo predominante es la caída. El escaso uso de casco y la inexperiencia (primer uso) aumentan el riesgo. La intoxicación por alcohol o drogas no solo incrementa la severidad de las lesiones, sino también los costos hospitalarios.
Existen diferencias regulatorias importantes entre países: edad mínima de uso, obligatoriedad del casco y límites de velocidad. En la mayoría de contextos, la normativa resulta insuficiente para contener el problema de salud pública emergente. Las limitaciones del estudio incluyen la naturaleza retrospectiva de la mayoría de los trabajos, el sesgo hacia pacientes atendidos en servicios de urgencias (subestimando lesiones leves) y la escasez de datos sobre biomecánica y velocidad del accidente. Se requieren estudios prospectivos y multicéntricos con información detallada sobre los factores de riesgo, manejo y costos.

Conclusiones

Las lesiones por e-scooter representan un desafío creciente para la salud pública. Predominan las fracturas de miembros superiores, el uso deficiente de casco y la caída como principal mecanismo de accidente. Son necesarias políticas regulatorias más estrictas, campañas de seguridad y la promoción activa del uso de equipo de protección adicional (muñequeras, coderas) para reducir la prevalencia y severidad de estas lesiones.

Mensaje para llevar a casa:
Se debe hacer mayor hincapié en el uso de equipo de protección por parte de los usuarios de patinetes eléctricos, especialmente en las extremidades superiores, ya que esta es la zona más común de lesiones.

Las lesiones ortopédicas son las más comunes en patinetes eléctricos, y el mecanismo de lesión más común son las caídas.

Se necesitan más políticas estatales y nacionales para reducir la creciente prevalencia de lesiones en patinetes eléctricos.

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Palabras clave

• E-scooter injuries
• Orthopaedic trauma
• Fracturas de extremidades superiores
• Traumatismos craneoencefálicos
• Seguridad vial
• Salud pública
• Revisión sistemática

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The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies – PubMed

The impact of e-scooter injuries: a systematic review of 34 studies – PMC

The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint

Singh P, Jami M, Geller J, Granger C, Geaney L, Aiyer A. The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies. Bone Jt Open. 2022 Sep;3(9):674-683. doi: 10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0096.R1. PMID: 36039663; PMCID: PMC9533239.

© 2022 Author(s) et al.

This is an open-access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution Non-Commercial No Derivatives (CC BY-NC-ND 4.0) licence, which permits the copying and redistribution of the work only, and provided the original author and source are credited. See https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

PMC Copyright notice

PMCID: PMC9533239  PMID: 36039663

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El impacto de las lesiones por patinetes eléctricos. Una revisión sistemática de 34 estudios

octubre 4, 2024 por admin

Objetivos
Debido a la reciente y rápida expansión de las empresas de alquiler de patinetes eléctricos, ha habido un aumento drástico en la cantidad de lesiones por patinetes eléctricos (e-scooters). Nuestro propósito fue realizar una revisión sistemática para caracterizar las características demográficas, las lesiones más comunes y el manejo de los pacientes lesionados por patinetes eléctricos.

Métodos
Realizamos búsquedas en las bases de datos PubMed, EMBASE, Scopus y Web of Science utilizando variaciones del término «patinete eléctrico». Excluimos los estudios realizados antes de 2015, los estudios con una población de menos de 50 personas, los informes de casos y los estudios que no se centraban en los patinetes eléctricos. Los datos se analizaron mediante pruebas t y los valores p < 0,05 se consideraron significativos.

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Se debe hacer mayor hincapié en que los conductores de patinetes eléctricos utilicen equipo de protección, especialmente en las extremidades superiores, ya que esta es la zona más común de lesiones.
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The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint (boneandjoint.org.uk)

Resultados
Estudiamos 5.705 pacientes de 34 estudios. La edad media fue de 33,3 años (DE 3,5) y el 58,3% (n = 3.325) eran varones. El principal mecanismo de lesión fue la caída (n = 3.595, 74,4%). Los pacientes lesionados tenían más probabilidades de no usar casco (n = 2.114; 68,1%; p < 0,001). El tipo de lesión más común incurrida fueron las lesiones óseas (n = 2.761, 39,2%), de las cuales predominaron las fracturas de miembros superiores (n = 1.236, 44,8%). Las lesiones en la cabeza y el cuello representaron el 22,2 % (n = 1565) de las lesiones notificadas, incluidas las lesiones cerebrales traumáticas (n = 455; 2,5 %), las laceraciones/abrasiones/contusiones (n = 500; 7,1 %), las hemorragias cerebrales intracerebrales (n = 131; 1,9 %) y las conmociones cerebrales (n = 255; 3,2 %). Las radiografías estándar comprendían la mayoría de las imágenes (n = 2153; 57,7 %). La mayoría de los pacientes fueron tratados y dados de alta sin ingreso (n = 2895; 54,5 %), y el 17,2 % (n = 911) de los pacientes lesionados requirieron cirugía. Los análisis cualitativos del costo de la lesión revelaron que cualquier intoxicación se asoció con mayores costos de facturación.

Introducción
Los patinetes eléctricos (e-scooters) han aumentado considerablemente en popularidad durante la última década debido a que son un modo de transporte eficiente, novedoso, respetuoso con el medio ambiente y económico. 1 Originalmente comunes en Europa y Asia, los patinetes eléctricos se han vuelto más abundantes recientemente en las ciudades de los EE. UU. 1,2 Los patinetes eléctricos pueden reducir el tráfico vehicular, 3 lo que a su vez puede reducir las emisiones totales de los motores de combustión. 1 Si bien los patinetes eléctricos han demostrado ser una solución conveniente y rentable para las brechas de transporte que se encuentran en muchas ciudades, también han introducido un nuevo problema de seguridad pública que los médicos y los funcionarios de la ciudad deben abordar.

Aunque las empresas de patinetes eléctricos han publicado recomendaciones de que los conductores de patinetes usen cascos y circulen solo por las carreteras en lugar de las aceras, estas recomendaciones a menudo no se siguen. 4 Esto puede explicar los traumatismos significativos que sufren los conductores, en particular las lesiones en la cabeza y los huesos. 5,6 Además, los patinetes eléctricos sin base suelen estacionarse en áreas públicas y en las aceras, lo que crea peligros para los peatones. 4 Aunque el número de lesiones atribuidas a los patinetes motorizados sigue siendo un problema de salud pública, en los EE. UU. todavía no se han introducido cambios legislativos adecuados para abordar los peligros del uso de patinetes eléctricos, incluidas las caídas, las lesiones por colisión y los accidentes automovilísticos. 1

A medida que el uso de patinetes eléctricos sigue aumentando, es importante comprender mejor las implicaciones médicas y económicas de las lesiones sufridas por estos dispositivos. Si bien se sabe que ha habido un aumento de las lesiones secundarias al uso de patinetes eléctricos, se sabe menos sobre las circunstancias más comunes que conducen a las lesiones, los patrones de lesiones y el costo de las lesiones para la sociedad. Si bien se han realizado varios estudios sobre este tema, se han centrado predominantemente en uno o dos hospitales en una ciudad en particular. 5-10 Por lo tanto, es necesario consolidar esos estudios y sus datos para sacar conclusiones sobre los efectos más amplios de las lesiones por patinetes eléctricos. El objetivo principal de este estudio es realizar una revisión sistemática para evaluar las características demográficas de los usuarios, la ubicación y los tipos generales de lesiones y la ubicación de las fracturas ortopédicas asociadas con los patinetes eléctricos, con objetivos secundarios de analizar el manejo de estas lesiones y su costo para la sociedad. Al proporcionar una descripción general integral de la literatura, esperamos proporcionar información que pueda informar la legislación futura para mejorar la seguridad de los patinetes eléctricos. Además, esperamos identificar lagunas en el estudio actual y la recopilación de datos de los patinetes eléctricos para ayudar a guiar la investigación futura.

Conclusión
Las principales lesiones causadas por patinetes eléctricos son las fracturas de miembros superiores. La caída fue el principal mecanismo de lesión y la mayoría de los pacientes no usaban casco. Las investigaciones futuras deberían centrarse en la caracterización, el tratamiento y el costo de las lesiones.

The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies – PubMed (nih.gov)

The impact of e-scooter injuries – PMC (nih.gov)

The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint (boneandjoint.org.uk)

Singh P, Jami M, Geller J, Granger C, Geaney L, Aiyer A. The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies. Bone Jt Open. 2022 Sep;3(9):674-683. doi: 10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0096.R1. PMID: 36039663; PMCID: PMC9533239.

Copyright © 2022 Author(s) et al.

This is an open-access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution Non-Commercial No Derivatives (CC BY-NC-ND 4.0) licence, which permits the copying and redistribution of the work only, and provided the original author and source are credited. See https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

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El impacto de las lesiones por patinetes eléctricos: una revisión sistemática de 34 estudios

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Las lesiones ortopédicas son las lesiones más comunes en los patinetes eléctricos y el mecanismo de lesión más común es la caída. Debería hacerse mayor hincapié en que los motociclistas usen equipo de protección.

The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint (boneandjoint.org.uk)

Los scooters eléctricos (e-scooters) han aumentado considerablemente su popularidad durante la última década debido a que son un modo de transporte eficiente, novedoso, ambientalmente consciente y económicamente amigable. 1 Los patinetes eléctricos, que originalmente eran comunes en Europa y Asia, recientemente se han vuelto más abundantes en las ciudades de Estados Unidos. 1,2 Los scooters eléctricos pueden reducir el tráfico de vehículos, 3 lo que a su vez puede reducir las emisiones totales de los motores de combustión. 1 Si bien los scooters eléctricos han demostrado ser una solución conveniente y rentable para las brechas de transporte que se encuentran en muchas ciudades, también han introducido una nueva preocupación de seguridad pública que los médicos y funcionarios de la ciudad deben abordar.

Aunque las empresas de scooters eléctricos han publicado recomendaciones para que los usuarios de scooters usen cascos y circulen únicamente por las carreteras y no por las aceras, estas recomendaciones a menudo no se siguen. 4 Esto puede explicar los traumatismos importantes que sufren los ciclistas, en particular lesiones en la cabeza y en los huesos. 5,6 Además, los patinetes eléctricos sin base suelen estar estacionados en zonas públicas y en las aceras, lo que crea peligros para los peatones. 4 Aunque el número de lesiones atribuidas a los scooters motorizados sigue siendo un problema de salud pública, todavía no se han introducido cambios legislativos adecuados en los EE. UU. para abordar los peligros del uso de los scooters eléctricos, incluidas caídas, lesiones por colisión y accidentes automovilísticos. 1

A medida que el uso de scooters eléctricos continúa aumentando, es importante comprender mejor las implicaciones médicas y económicas de las lesiones sufridas por estos dispositivos. Si bien se sabe que ha habido un aumento en las lesiones secundarias al uso de scooters eléctricos, se sabe menos sobre las circunstancias más comunes que conducen a las lesiones, los patrones de lesiones y el costo de las lesiones para la sociedad. Aunque se han realizado varios estudios sobre este tema, se han centrado predominantemente en uno o dos hospitales de una ciudad en particular. 5-10 Por lo tanto, es necesario consolidar esos estudios y sus datos para sacar conclusiones sobre los efectos más amplios de las lesiones por patinetes eléctricos. El objetivo principal de este estudio es realizar una revisión sistemática para evaluar las características demográficas de los usuarios, las ubicaciones y tipos generales de lesiones y las ubicaciones de fracturas ortopédicas asociadas con los patinetes eléctricos, con objetivos secundarios de analizar el tratamiento de estas lesiones y su costo para la sociedad. Al proporcionar una descripción general completa de la literatura, esperamos brindar información que pueda informar la legislación futura para mejorar la seguridad de los scooters eléctricos. Además, esperamos identificar lagunas en el estudio actual y la recopilación de datos sobre scooters eléctricos para ayudar a guiar investigaciones futuras.

Debido a la reciente y rápida expansión de las empresas de uso compartido de scooters, se ha producido un aumento espectacular en el número de lesiones por scooters eléctricos (e-scooter). Nuestro propósito fue realizar una revisión sistemática para caracterizar las características demográficas, las lesiones más comunes y el manejo de los pacientes lesionados por scooters eléctricos.
Las principales lesiones causadas por los patinetes eléctricos son las fracturas de las extremidades superiores. La caída fue el principal mecanismo de lesión y la mayoría de los pacientes no usaban casco. Las investigaciones futuras deberían centrarse en la caracterización, el tratamiento y el costo de las lesiones.

The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies – PubMed (nih.gov)

The impact of e-scooter injuries – PMC (nih.gov)

Singh P, Jami M, Geller J, Granger C, Geaney L, Aiyer A. The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies. Bone Jt Open. 2022 Sep;3(9):674-683. doi: 10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0096.R1. PMID: 36039663; PMCID: PMC9533239.

Copyright © 2022 Author(s) et al.

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