El impacto de las lesiones por patinetes eléctricos. Una revisión sistemática de 34 estudios
Objetivos
Debido a la
reciente y rápida expansión de las empresas de alquiler de patinetes
eléctricos, ha habido un aumento drástico en la cantidad de lesiones por
patinetes eléctricos (e-scooters). Nuestro propósito fue realizar una
revisión sistemática para caracterizar las características demográficas,
las lesiones más comunes y el manejo de los pacientes lesionados por
patinetes eléctricos.
Métodos
Realizamos
búsquedas en las bases de datos PubMed, EMBASE, Scopus y Web of Science
utilizando variaciones del término «patinete eléctrico». Excluimos los
estudios realizados antes de 2015, los estudios con una población de
menos de 50 personas, los informes de casos y los estudios que no se
centraban en los patinetes eléctricos. Los datos se analizaron mediante
pruebas t y los valores p < 0,05 se consideraron significativos.
Bone & Joint Open
The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint (boneandjoint.org.uk)
@BoneJointOpen
Se debe hacer mayor hincapié en que los conductores de patinetes eléctricos utilicen equipo de protección, especialmente en las extremidades superiores, ya que esta es la zona más común de lesiones.
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Resultados
Estudiamos
5.705 pacientes de 34 estudios. La edad media fue de 33,3 años (DE 3,5) y
el 58,3% (n = 3.325) eran varones. El principal mecanismo de lesión fue
la caída (n = 3.595, 74,4%). Los pacientes lesionados tenían más
probabilidades de no usar casco (n = 2.114; 68,1%; p < 0,001). El
tipo de lesión más común incurrida fueron las lesiones óseas (n = 2.761,
39,2%), de las cuales predominaron las fracturas de miembros superiores
(n = 1.236, 44,8%). Las lesiones en la cabeza y el cuello representaron
el 22,2 % (n = 1565) de las lesiones notificadas, incluidas las
lesiones cerebrales traumáticas (n = 455; 2,5 %), las
laceraciones/abrasiones/contusiones (n = 500; 7,1 %), las hemorragias
cerebrales intracerebrales (n = 131; 1,9 %) y las conmociones cerebrales
(n = 255; 3,2 %). Las radiografías estándar comprendían la mayoría de
las imágenes (n = 2153; 57,7 %). La mayoría de los pacientes fueron
tratados y dados de alta sin ingreso (n = 2895; 54,5 %), y el 17,2 % (n =
911) de los pacientes lesionados requirieron cirugía. Los análisis
cualitativos del costo de la lesión revelaron que cualquier intoxicación
se asoció con mayores costos de facturación.
Introducción
Los
patinetes eléctricos (e-scooters) han aumentado considerablemente en
popularidad durante la última década debido a que son un modo de
transporte eficiente, novedoso, respetuoso con el medio ambiente y
económico. 1 Originalmente comunes en Europa y Asia, los patinetes
eléctricos se han vuelto más abundantes recientemente en las ciudades de
los EE. UU. 1,2 Los patinetes eléctricos pueden reducir el tráfico
vehicular, 3 lo que a su vez puede reducir las emisiones totales de los
motores de combustión. 1 Si bien los patinetes eléctricos han demostrado
ser una solución conveniente y rentable para las brechas de transporte
que se encuentran en muchas ciudades, también han introducido un nuevo
problema de seguridad pública que los médicos y los funcionarios de la
ciudad deben abordar.
Aunque las empresas de patinetes eléctricos han publicado recomendaciones de que los conductores de patinetes usen cascos y circulen solo por las carreteras en lugar de las aceras, estas recomendaciones a menudo no se siguen. 4 Esto puede explicar los traumatismos significativos que sufren los conductores, en particular las lesiones en la cabeza y los huesos. 5,6 Además, los patinetes eléctricos sin base suelen estacionarse en áreas públicas y en las aceras, lo que crea peligros para los peatones. 4 Aunque el número de lesiones atribuidas a los patinetes motorizados sigue siendo un problema de salud pública, en los EE. UU. todavía no se han introducido cambios legislativos adecuados para abordar los peligros del uso de patinetes eléctricos, incluidas las caídas, las lesiones por colisión y los accidentes automovilísticos. 1
A medida que el uso de patinetes eléctricos sigue aumentando, es importante comprender mejor las implicaciones médicas y económicas de las lesiones sufridas por estos dispositivos. Si bien se sabe que ha habido un aumento de las lesiones secundarias al uso de patinetes eléctricos, se sabe menos sobre las circunstancias más comunes que conducen a las lesiones, los patrones de lesiones y el costo de las lesiones para la sociedad. Si bien se han realizado varios estudios sobre este tema, se han centrado predominantemente en uno o dos hospitales en una ciudad en particular. 5-10 Por lo tanto, es necesario consolidar esos estudios y sus datos para sacar conclusiones sobre los efectos más amplios de las lesiones por patinetes eléctricos. El objetivo principal de este estudio es realizar una revisión sistemática para evaluar las características demográficas de los usuarios, la ubicación y los tipos generales de lesiones y la ubicación de las fracturas ortopédicas asociadas con los patinetes eléctricos, con objetivos secundarios de analizar el manejo de estas lesiones y su costo para la sociedad. Al proporcionar una descripción general integral de la literatura, esperamos proporcionar información que pueda informar la legislación futura para mejorar la seguridad de los patinetes eléctricos. Además, esperamos identificar lagunas en el estudio actual y la recopilación de datos de los patinetes eléctricos para ayudar a guiar la investigación futura.
Conclusión
Las
principales lesiones causadas por patinetes eléctricos son las fracturas
de miembros superiores. La caída fue el principal mecanismo de lesión y
la mayoría de los pacientes no usaban casco. Las investigaciones
futuras deberían centrarse en la caracterización, el tratamiento y el
costo de las lesiones.
The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies – PubMed (nih.gov)
The impact of e-scooter injuries – PMC (nih.gov)
The impact of e-scooter injuries | Bone & Joint (boneandjoint.org.uk)
Singh P, Jami M, Geller J, Granger C, Geaney L, Aiyer A. The impact of e-scooter injuries : a systematic review of 34 studies. Bone Jt Open. 2022 Sep;3(9):674-683. doi: 10.1302/2633-1462.39.BJO-2022-0096.R1. PMID: 36039663; PMCID: PMC9533239.
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